Petteri Patolinna
Selänpää – ihan jees!
Hyvinkään lentokenttä oli suljettuna Rockfest –tapahtuman vuoksi kahden viikon ajan 30.05. – 13.06.2018.
Hyvinkään IK:ssa päätettiin lähteä evakkoon pois rokkiporukoiden hulinoista, ja kääntää hyödyksi yleisötapahtuman aiheuttama katko kesän parhaaseen lentoaikaan. Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistys ( Kily ) tarjosi purjelentopakolaisille hienot lentomahdollisuudet Selänpään lentokentällä ( EFSE ). Hyvinkääläisiä vieraili Selänpäässä yhteensä reilusti yli 20 kpl.
Lentokaluston muistilistaa. Ainakin koneiden vararenkaat olisi pitänyt huomioida ( ASK:n rengasongelmista selvittiin kuitenkin väliaikaisella aerosoli-paikkauspurkilla ). 
ASK-21:n siirtolento 29.05., hinauskoneena Dimona. Hyvä myötätuuli, maanopeus 150 – 170 km/h. 
Perillä Selänpäässä, Tapio Kuittinen ja Jukka Helminen. 
Tutustumis-briefing Kilyn kerhokämpän terassilla lauantai-iltana. Kilyn pj, Risto Jokinen selvittää paikalliset lentokuviot, ilmatilarajoitukset ja käytännön järjestelyt lentokentällä. 
1-paikkaiset ja Janus tuotiin Selänpäähän perävaunuilla. Ohjelmassa viiden purjekoneen kasaaminen. 
Lähes kaikki Hyvinkään koneet saatiin mahtumaan Selänpään lentokonehalleihin. 
Lentopäivä lähtee hyvin käyntiin, kun otetaan kaikki koneet aamulla hallista ulos . . . 
Ja sitten, eikun lentämään. Tapio Kuittinen lensi Januksella tyyppikoulutuslentoja, takapenkillä Kim Toppari. 
ASK-21:llä lennettiin ahkerasti peruskurssin koululentoja. 
Selänpään lentokenttä ilmasta. Kentän pohjoispuolella on Vuohijärvi. Kun tuuli puhaltaa ison järven suunnalta, aiheutuu lentokentän ympärille ”kylmä pussi”, joka heikentää nostojen syntymistä. Ja se keljuttaa purjelentäjiä.
Selänpään lentokentällä on samansuuntaiset kiitotiet kuin Hyvinkäällä, 04 – 22 ja 12 – 30. Lentoleirin aikana käytettiin pääasiassa rataa 30 ( kuvassa vasemmalla ). 
Kahden viikon aikana lentosäät olivat mahtavia. ASW-19 kaartaa 1,5 km:n korkeudessa, ohjaimissa Julius Sten. 
Ja nostot olivat parhaimmillaan 4 – 5 m/s. Koulukoneen mittaritaulu 
Järvi-Suomen matkalentomaisemia – tässä kuvassa jo iltapuolen hiipumassa olevia pilviä, mutta pilvijonot erottuvat vielä hyvin. Jonojen alla ei paljoa tarvinnut nostoissa kaartaa. 
Selänpään vintturi. Heti lentoleirin alussa sovittiin, että hyvinkääläiset osallistuvat vinttausten pyörittämiseen. Pikakoulutuksen vinttaajiksi saivat Iiro ja Seppo Valliovuo, Raimo Ruokanen ja Sami Myllymäki. 
Vintturissa käytetään 5 mm:n hinausvaijeria. Raimo Ruokanen ja Sami Myllymäki rakentamassa ”solmua”. Vaijerin liitokset tehdään kolmella taluriitilla. 
Seppo Valliovuo ja Tapio Kuittinen solmun teossa 
Hyvinkään IK:n E-kutonen ( Schleicher Ka-6 E, OH-REA ) 
Woikoski Oy:n kaasuautojen testausrata, hyvinkääläiset tutustumassa Saab Safiriin, oppaana Kari Käkönen.
Muita exkursio-kohteita olivat Verlan ruukin pahvitehdasmuseo ja Vuohijärven entisellä kirkolla taidenäyttelyt.
Seppo Valliovuo lähdössä koululennolle Tapio Kuittisen kanssa 
Kokelas Luukkonen puntiksella 
Esko Olkinuora 
Petteri Patolinna ja Sami Myllymäki vintturihinauksessa 
Seppo Kaukiainen 
Kimmo Hytönen 
Julius Sten 
Tomi Ylinen 
Majoittuminen lentokentän olosuhteissa ei ollut toivotonta – Toivo Wiikari partioleirissään. 
Anu Liukkonen ja Tapio Kuittinen 
Kim Toppari lensi tyyppilennot Jukka Huvilinnan PIK-20 D:stä. 
Tapio Kuittinen 
Tekohengitystä koulukoneen laskutelineeseen 
Kovissa tuulissa lennettiin, vaikka pohjoisesta puhalsi kylmää ilmaa 14 m/s. Seuraavana päivänä ihmeteltiin puun kaatuneen lentokentän tielle. 
Lentoleirin ehdoton etu oli, että koko porukka oli paikalla aamusta iltaan. Organisaatio toimi hyvin auringon laskuun asti. 
Viisi tuntia Januksella, pilotteina Julius ja Kim 
Iiro Valliovuo lensi yksinlennot ASK:lla ja tyyppilennot Astirilla. 
Hyvinkään moput olivat leirillä mukana. Pilatus OH-426X starttaa Selänpään radalta 30. 
2-paikkainen mopu + hinauskone Dimona, OH-1025 
Teemu Ranta ja Heikki Sten tekevät päivätarkastusta Dimonaan. 
Kaikki makea loppuu aikanaan. LS-7 pakataan perävaunuun. 
2-paikkainen Janus päätettiin lentää Selänpäästä kotiin. Kim Toppari lähdössä siirtolennolle. 
Selänpään ”vaarit” jännittämässä Tapio Kuittisen kanssa Kimin matkalle lähtöä – nosto löytyi viime tingassa laskukierroksen myötätuuliosalla.
P.S. Kim sai lennettyä hyvässä kelissä ja Räyskälän SM-kisakoneiden seurassa takaisin Hyvinkäälle.
Yhteenveto 2 viikon lentoleiriltä :
Kymmenen lentopäivää, 145 lentoa purjekoneilla, 23 lentäjää.
Lento-oppilaita oli mukana 6 kpl, muutama saatiin melkein yksinlentovaiheeseen ja Iiro saatiin valmiiksi.
Lentosäät olivat parhaimmillaan erittäin hyviä, vaikka parina päivänä puhalsi kova tuuli. Kaakkois-Suomen maisemat tulivat tutuiksi. Rannikolla oli myös pilvikeliä, ja purjekoneilla käytiin Kymin kentän päällä kääntymässä. Mopuilla vierailtiin Utin, Lappeenrannan ja Immolan kentillä.
Kouvolan IY:n isännät olivat huolehtivaisia ja vieraanvaraisia – heille SUURET KIITOKSET !